Yalova neden "karşıda"?
Yalova, İzmit Körfezi'nin güney kıyısındadır. Ankara'dan gelen otoyol ise körfezin kuzeyinden, İzmit üzerinden İstanbul'a doğru uzanır. Yani Ankara'dan çıkan bir araç Bolu, Düzce ve Sakarya'yı geçip İzmit'e vardığında Yalova hâlâ suyun öbür yakasındadır.
Karşıya geçmenin üç yolu var:
- Osmangazi Köprüsü: Gebze tarafından körfezin üstünden geçip Altınova'daki Hersek Burnu'na inmek.
- Körfez feribotu: Kuzey kıyıdaki iskeleden araç vapuruna binip güney kıyıda karaya çıkmak.
- Körfezi dolaşmak: İzmit'ten güney kıyıya geçip Gölcük ve Karamürsel üzerinden sahil yoluyla Altınova'ya ulaşmak.
Her birinin farklı bir süresi, maliyeti ve riski var. Aşağıda hangi durumda hangisini neden seçtiğimizi anlatıyoruz.
Köprü: Hızlı ve öngörülebilir
Osmangazi Köprüsü, İstanbul–İzmir otoyolunun bir parçası olarak körfezin en dar yerlerinden birinde kuruldu. Köprünün üzerinden geçiş dakikalar sürer. Bekleme yoktur, sefer saati yoktur.
Artıları:
- Süre neredeyse her zaman aynıdır. Teslim saatini planlamak kolaylaşır.
- Gece ya da sabahın erken saatinde de geçilebilir.
- Hava koşullarından feribota göre daha az etkilenir.
Eksileri:
- Geçiş ücreti araç sınıfına göre değişir ve büyük araçlarda belirgin bir maliyettir.
- Köprüye ulaşmak için İzmit'ten Gebze yönüne doğru ilerlemek gerekir.
Feribot: Köklü ve esnek, ama sefere bağlı
Köprüden önce yıllarca körfezin iki yakasını feribot birleştirdi. Hat bugün de çalışıyor ve yük araçlarını da taşıyor. Deniz geçişi kısa sürer, ama iskeleye varış, sıra ve biniş-iniş ile birlikte toplam süre değişkendir.
Artıları:
- Bazı araç sınıflarında geçiş maliyeti köprüye göre daha uygun olabilir.
- Sürücü için kısa bir mola anlamına gelir.
Eksileri:
- Sefer saatlerine bağlıdır. Bir sefer kaçırılırsa bir sonraki beklenir.
- Yaz hafta sonlarında ve bayram tatillerinde araç kuyruğu uzar. Yazlığa giden binlerce aile aynı iskeleye yönelir.
- Çok sert rüzgârda seferler aksayabilir.
Körfezi dolaşmak: Ücretsiz ama uzun
İzmit'ten güney kıyıya geçip Gölcük ve Karamürsel üzerinden sahil yolunu izlemek de bir seçenektir. Köprü ya da feribot ücreti yoktur. Ama yol daha uzundur, yerleşim alanlarından ve trafik ışıklarından geçer. Büyük araç için zaman kaybı çoğu zaman tasarruftan fazla olur. Yine de köprü ve feribotun ikisinin de sorunlu olduğu nadir günlerde bu yol bir yedek planıdır.
Biz nasıl karar veriyoruz?
Seçimi yükleme günü, şu sorulara bakarak yapıyoruz:
- Aracın sınıfı ve yüksekliği: Geçiş ücreti ve feribotta yer bulma durumu buna bağlıdır.
- Saat: Geç saatte varılacaksa feribot seferi beklemek yerine köprü daha mantıklı olabilir.
- Gün ve sezon: Haziran cumartesisi ile kasım salısı aynı değildir. Yoğun günlerde köprü öngörülebilirlik sağlar.
- Teslim adresi: Altınova'daki bir tersane için köprü, inişte zaten oradadır. Çınarcık ya da Armutlu'ya giden araç için fark daha az belirgindir.
- Hava: Sert rüzgâr uyarısı varsa feribota güvenmeyiz.
- Aciliyet: Tersaneye bekleyen bir parça varsa beklemeye tahammül yoktur.
Fiyata nasıl yansıyor?
Geçiş maliyeti fiyatın bir parçasıdır, ama tek belirleyicisi değildir. Parsiyel gönderide bu maliyet araçtaki yükler arasında paylaşılır, sizin payınız küçük kalır. Komple araçta ise geçiş yolu fiyatı daha belirgin etkiler. Ücret tarifeleri zaman zaman değiştiği için burada rakam vermiyoruz. Teklifi hazırlarken güncel durumu hesaba katar, size tek bir fiyat söyleriz.
Süreye nasıl yansıyor?
Normal bir günde köprü ile feribot arasındaki süre farkı çok büyük değildir. Fark, yoğun günlerde ortaya çıkar: Bayram arifesinde feribot kuyruğu saatler sürebilir, köprü ise akmaya devam eder. Gönderiniz böyle bir döneme denk geliyorsa bunu baştan söyleriz.
Komple araçla gönderecekseniz komple araç sayfasına, yazlığa eşya gönderecekseniz yazlığa taşınmadan önce rehberine göz atabilirsiniz.